2021年上半年已然翻篇，而新能源汽车赛道的角逐正火热开演。展望全球，进入“后疫情”时代以来，中国经济率先复苏，民众恢复正常生活水平，中国汽车市场也迅速进入恢复通道；当下，中国新能源汽车数量约占全球一半。
据中汽协会数据报道，以公安部统计数据示意，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%。其中，纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.7%。上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，增长234.9%；与2019年上半年相比增加47.3万辆，增长74.9%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的7.8%。
与此同时，新能源汽车配套环境日趋完善，截至今年4月，全国已累计建设充电站6.5万座、换电站644座，各类充电桩187万个，建成覆盖176个城市、超过5万公里的高速公路快充网络。
新能源汽车在各国的局势
现如今，不管是美国、欧盟还是中国，全球各国都在倡导碳中和，通过积极的节能减排，实现碳达峰、碳中和的目标，促进经济社会全面绿色转型。而燃油车发展到今天，最大的隐患就是碳排放问题；因此，当前各国都在积极提倡新能源汽车，推出各项政策，支持、鼓励民众选购新能源汽车。
欧盟
根据Marklines数据显示，2020年欧洲地区新能源汽车销售125万辆，同比增长127%；2021Q1欧洲地区新能源汽车销售38万辆，同比增长69%。
2020年1月1日起，欧盟规定新车每公里排放的二氧化碳不应超过95克，2021年起所有新登记车的CO2平均排放需低于95g/km。为此，欧盟反垄断委员会对大众、宝马、保时捷、奥迪、奔驰等车企开出 10 亿欧元的罚款。
作为脱碳计划的一部分，欧盟正酝酿电动汽车普及计划，准备淘汰燃油车，并向汽车制造商收费，以此来推动电动汽车的普及。欧盟正在筹备一项多管齐下的战略，降低电动汽车的成本，让所有欧洲人都买得起新能源汽车。
而各大车企若想要寻求避免该罚款，则欧盟须销售约134万辆电动车（考虑尾部车企罚款，则实际销量将低于此），预计可以实现。这一政策长此以往下去，有利于与欧盟新能源汽车市场的开拓，可预见欧盟在不远的将来，或将实现汽车出行电动化。
美国
5月18日（周二），美国总统拜登在密歇根州迪尔伯恩市参观了福特的电动汽车工厂，亲自试驾了电动皮卡，并就其1740亿美元的电动汽车提案发表讲话。
拜登表示，“汽车产业的未来是电动的，没有回头路可走。美国正站在十字路口，中国在这场竞赛中处于领先地位，我们得快点行动。”
细究拜登推出的1740亿美元的电动车投资，其中1000亿美元用于消费者电动车退税，250亿美元用于电动车公交拨款，200亿美元用于电动车校车拨款，140亿美元用于其他电动车税收优惠，最后150亿美元用于电动车基建，比如在2030年前建立50万个电动车充电桩。
通过美国就业计划投资，白宫希望重新确立美国在电动汽车和电池领域的领导地位，创造高薪工作、扩大制造业、令家庭用电动汽车更加普惠，并有能力向全球其他国家发售电动车及其零部件。
受政策影响，美国新能源电动车前景一片大好。在政策福利的扶持下，加上各大车企对新能源汽车的加大投入投产，美国新能源汽车市场有望恢复增长。
中国
当前，中国新能源汽车数量约占全球一半。无论是从销量、规模，还是产业链来看，中国都可以说是新能源行业的“领头羊”。
受市场体量大的影响，中国的新能源汽车起步较早。然而，尽管争夺到了新能源赛道的时间差，但是中国新能源行业真正高速发展的时机，可以说是从这两年起步腾飞的。
由于起步较早，中国的新能源产业链已较为完善。在原材料端中，我国拥有丰富的矿产资源，如持续发现大型锂矿的锂资源、世界储量第一的稀土资源等，为国内原材料的企业发展奠定了基础；在零部件端口，国内已有全球动力电池龙头宁德时代等核心资产，支撑国内新能源汽车电池产业链的持续发展；在终端层面上，以比亚迪、蔚来等的新能源车企已有一套成熟的服务链，领跑新能源汽车产业链。
目前，中国的新能源汽车市场正风起云涌。截至7月8日收盘，宁德时代的创始人曾毓群的身家已超过阿里巴巴马云，位居福布斯中国富豪榜第三位。
2021年上半年新能源汽车销量
据乘联会数据表明，新能源车批发零售半年双破百万。1-6月新能源乘用车批发108.7万辆，同比增长231.5%。1-6月新能源车零售100.1万辆，同比增长218.9%。
2021年6月份的新能源乘用车市场，呈现多元化发力态势，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有比亚迪40532辆、特斯拉中国33155辆、上汽通用五菱30479辆、上汽乘用车10493辆。
2021年6月新能源乘用车零售销量达到22.3万辆，同比增长169.9%，环比5月增长19.2%。零售销量突破万辆的企业有比亚迪40317辆、上汽通用五菱31285辆、特斯拉中国28138辆、广汽埃安10403辆。
△数据来源：乘联会
芯仔小结
可以说，2021年上半年同比2020年呈现爆发式增长的势态，很大一部分是受疫情之初市场低迷的影响。因此，展望2021年下半年的中国新能源汽车市场，在趋于饱和的前提下，销量增长趋势也将呈微增或持平状态。
预测全球下半年的新能源汽车市场的走向，有受汽车市场传统旺季影响，从而拉动汽车销量；也有受各大车企陆续进入新能源汽车赛道，从而推出的新车新款等，吸引消费者的眼球，也将成为促进销量持续回暖的重要因素。
值得注意的是，在政策层面和多家车企设定的2025年这个关键节点之前，自主品牌能否利用和保持好目前的优势，成为下一轮新产业格局中的核心竞争者。
注：文中部分信息来源自乘联会、中汽协会数据、新浪汽车、未来智库官网
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